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北海道中央バスの年収は422万円｜年齢帯別・役職別年収やボーナスなどを徹底調査【最新版】

#陸運業の会社#北海道の会社

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北海道中央バスの平均年収ランキングのまとめ

北海道中央バス株式会社は、北海道に本社を構える、陸運業で事業を手掛ける企業です。 北海道中央バスの平均年収は422万円で、業界ランキング78位の平均年収となっています。 今回は、そんな北海道中央バスに就職すると年収がいくらになるのかについて、年代別・役職別などの軸で徹底分析をしていきます。 ぜひ就職後のイメージと照らし合わせながら読んでみてください！また、面接対策に役立つ北海道中央バスの事業内容や沿革も紹介していきます。 是非最後まで読んで、就職活動の参考にしてくださいね！

また、下記の記事では、北海道中央バスについて、より就活生にたった視点で平均年収を分析しているので、就活生の方はぜひこちらもチェックしてみてください！

就活生必見！
【北海道中央バス】平均年収421万円｜年収推移・業界・年代・役職別など徹底解説！ | CareerMine（キャリアマイン）

【北海道中央バス】平均年収421万円｜年収推移・業界・年代・役職別など徹底解説！ | CareerMine（キャリアマイン）

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北海道中央バスの平均年収はいくら？

平均年収のサマリー

2022年度の北海道中央バスの平均年収は、422万円でした（有価証券報告書調べ）。全国平均の年収が614万円であることを考えると、 全国平均よりも低い水準となっています。

ここで、平均年収の推移をみてみましょう。

平均年収の推移

北海道中央バスの平均年収の推移

北海道中央バスの平均年収は直近7年間で、 -9.2%減少と減少トレンドとなり、平均年収が減少していることが分かります。

年代別の平均年収

北海道中央バスの年代別平均年収

次に、年代別の平均年収をみてみましょう。25~29歳の平均年収は342万円で、 30~34歳になると377万円と平均年収が35万円プラスとなります。 さらに、35~39歳になると405万円で、40~45歳になると416万円、40~45歳になると426万円となります。 そして、50~54歳になると422万円、55~59歳になると420万円となります。

※こちらの試算は、北海道中央バス株式会社が発表をしている有価証券報告書と、厚生労働省が発表をしている 賃金構造基本統計調査を元に試算をしています。 詳しい計算方法については、こちらのページを参考にしてください。

ここまで、北海道中央バスの平均年収のサマリーについてみてきました。 しかし、就職活動をする上で他社との比較は欠かせません。 北海道中央バスの平均年収は業界やエリア別で分析した際に、 上位何位なのでしょうか？

それでは、ランキングについて確認をしていきましょう！

ランキング

業界内ランキング

北海道中央バスの業界内年収ランキング

北海道中央バスが属する業界である、「陸運業」の上場企業平均年収は529万円でした。 そのため、北海道中央バスの平均年収は業界平均と比較をして 107万円低く、 業界内ランキングでは、104社中78位と比較的低い平均年収となっています。

次に、エリア内のランキングについて確認していきましょう！

エリア内ランキング

北海道中央バスのエリア内年収ランキング

北海道中央バスの本社がある北海道における上場企業の平均年収は517万円となります。
そのため、北海道中央バスの平均年収はエリア平均と比較をして 95万円低く、 エリア内ランキングでは、62社中47位と 比較的低い平均年収となっています。

以上、北海道中央バスの年収ランキングについて見てきました。 ここまで読んでボーナスの額や、出世するといくら貰えるか気になる方も多いかと思います。

それでは、ボーナスの額や役職別の平均年収について確認をしてみましょう！

北海道中央バスでキャリアを重ねると

ボーナスはどれくらい貰える？

北海道中央バスのボーナス額の平均値は、67万円でした。 同業種の業界平均が85万円であることから、 18万円程低い金額になっています。

出世するといくら貰える？

北海道中央バスの役職別平均年収の比較

次に、北海道中央バスの役職別平均年収をみてみましょう。

係長の平均年収は523万円、 課長の平均年収は684万円、 部長の平均年収は825万円と、 同業界の平均と比較をして 比較的低い水準にあることが分かります。

北海道中央バスの生涯年収はいくら？

北海道中央バスの生涯年収ランキング

調査の結果、北海道中央バスの平均生涯年収は1.4億円でした。

全国の平均生涯年収が2.4億円であることを考えると、 北海道中央バスの生涯年収は 比較的低い水準となっています。

※ 生涯年収は、新卒または第二新卒から60歳まで北海道中央バス株式会社で働いたと仮定して算出しています。

北海道中央バスの従業員調査

ここまで北海道中央バスの年収を様々な角度から分析してきました。 しかし、就職先を検討する際には、給与・収入面だけでなく、その企業にどういった人が働いているかを知っておくことが重要です。 従業員のデータを予め分析して入社後のミスマッチを減らしておきましょう。

北海道中央バスの従業員数

北海道中央バスの従業員数比較

有価証券報告書によると、北海道中央バスの従業員数は、1544人でした。 陸運業の従業情報員の平均従業員数が、2392人であることから、 業界より比較的少ない人数であることが分かります。
また、同業種内での従業員数ランキングが27位（104社中）であることからも、 規模の比較的小さい企業であることが分かります。

北海道中央バスの従業員の平均勤続年数

北海道中央バスの平均勤続年数比較

有価証券報告書によると、北海道中央バスの平均勤続年数は、16.1年でした。 陸運業の従業員の平均属年数が、15.1年であることから、 一度北海道中央バスに就職した人が比較的長い期間働いている、定着率の高い職場と言えそうです。

北海道中央バスの従業員平均年齢

北海道中央バスの従業員の平均年齢比較

有価証券報告書によると、北海道中央バスの従業員の平均年齢は、51.0歳でした。 陸運業の従業員の平均年齢が、44.2歳であることから、 比較的年齢の高い職場であると言えます。

北海道中央バスは女性にとって働きやすい？

北海道中央バスの女性活躍を推進する取り組み

北海道中央バスは次のような取り組みによって、女性の活躍を推進しているようです。

※1　専門職事務員0.0％

※2　専門職事務員　男性100.0％　女性0.0％／観光ガイド　男性0.0％　女性100.0％／嘱託事務員　男性51.1％　女性48.9％

※3　観光ガイド　女性31.2年／嘱託事務員　男性6.4年　女性6.7年

出典：厚生労働省発表 – 女性の活躍推進企業データベースオープンデータ（2021年10月25日時点）

北海道中央バスの事業展望

「せっかく北海道中央バスに採用してもらったのに、仕事内容や社風が合わない、、、」なんてことは避けたいですよね。 そのためにも、北海道中央バスが今後どのような成長戦略を考えているのかを知っておくことはとても重要です。 また、それだけでなく北海道中央バスがどのような人を採用したいと考えているのか見えてくるかもしれません。 それでは一緒に事業展望を見ていきましょう！

北海道中央バスは、事業戦略として、「建設業においては、受注競争の激化、建設資材の高騰、技能労働者の不足が引き続き見込まれる厳しく、また難しい経営環境におかれており、施工の安全を経営の最優先とし、営業力・技術力の強化、施工品質の向上を図ることで、顧客の信頼確保と優良案件の受注獲得を目指すとともに、建設現場の映像をリモートでつなぎ施工状況の確認を行うなどのICT技術を活用した施工により、効率化・生産性の向上を図っていく」ようです。
また、有価証券報告書によると、今後の事業成長のために以下の取り組みを掲げています。

  • コロナ禍の収束期を見通せない中、以前と同じ社会・経済状況に戻ることはないと考えており、人との接触を避けて、テレワーク等で働き方が変化する社会状況に加え、今後、国内・外の人の動きがどう変わるか、不透明で見通すことができない難しい状況である
  • グループ各社が連帯・協調しながら、バス事業にあっては「安全輸送と旅客サービスの提供」、その他の事業においても「安全・安心な商品・サービスの提供」を通じて地域社会と共に歩み貢献する企業集団として、連携し発展を図ることを、グループ経営の基本方針としている
  • 国のコロナ禍に対する方針も様々変化が見られ、現時点では人流、又、観光関連消費需要がいつどのように回復するか見通せないことから、国内客や道内客、地元の利用者を中心とした集客に努めていく

業績分析

続いて、有価証券報告書の決算情報をもとに、北海道中央バスの将来性を分析していきしょう！

売上額から見る北海道中央バスの将来性

北海道中央バスの売上高推移のグラフ

北海道中央バスは、主な事業として、旅客自動車運送事業・不動産事業・観光事業を手がけています。 ここで、北海道中央バスの売上高推移についてみて見ましょう。 直近7年間の売上成長率は-29.6%で、 成長がやや鈍化していると言えるでしょう。
また、北海道中央バスの売上高ランキングは、 同業種で84位と 業界平均と同等程度、もしくは下位に位置しています。

純利益から見る北海道中央バスの将来性

北海道中央バスの純利益高推移のグラフ

次に、北海道中央バスの純利益推移についてみてみましょう。 直近7年間の純利益成長率は-306.9%で、 成長がやや鈍化していると言えるでしょう。
また、北海道中央バスの売上高ランキングは、 同業種で94位と 業界平均と同等程度、もしくは下位に位置しています。

北海道中央バスの競合企業は？

北海道中央バスと企業規模が比較的近く、かつ類似した事業内容を展開する企業は以下の企業です。 これらの企業の情報もチェックをしてみて下さいね。

企業名 平均年収 事業内容
神姫バス株式会社 452万円 陸運業
富山地方鉄道株式会社 386万円 陸運業
新潟交通株式会社 374万円 陸運業
奈良交通株式会社 410万円 陸運業
サンデン交通株式会社 400万円 陸運業
長崎自動車株式会社 395万円 陸運業
広島電鉄株式会社 509万円 陸運業
山陽電気鉄道株式会社 540万円 陸運業
株式会社ニヤクコーポレーション 493万円 陸運業
新京成電鉄株式会社 650万円 陸運業

陸運業業界の企業年収ランキングは？

北海道中央バスが属する陸運業業界において、どの企業の年収が多いか気になる方も多いかと思います。 そこで、陸運業業界における平均年収のランキングをまとめてみました。 同一業界の年収ランキングについても是非チェックしてみてください！

順位 企業名 平均年収 従業員数
1位 ヤマトホールディングス株式会社 1018万円 25人
2位 相鉄ホールディングス株式会社 832万円 80人
3位 阪急阪神ホールディングス株式会社 819万円 204人
4位 株式会社日立物流 818万円 1224人
5位 株式会社西武ホールディングス 795万円 352人
6位 東急株式会社 745万円 1414人
7位 カンダホールディングス株式会社 739万円 28人
8位 ＳＧホールディングス株式会社 728万円 231人
9位 関西高速鉄道株式会社 721万円 48人
10位 東京地下鉄株式会社 720万円 9880人

陸運業業界に属する会社の年収ランキングの続きは、こちらをご覧ください！

北海道の企業年収ランキングは？

北海道中央バスが属する北海道において、どの企業の年収が多いか気になる方も多いかと思います。 そこで、北海道における平均年収のランキングをまとめてみました。 同一エリア内の年収ランキングについても是非チェックしてみてください！

順位 企業名 平均年収 従業員数
1位 札幌テレビ放送株式会社 1046万円 204人
2位 株式会社ニトリホールディングス 835万円 867人
3位 株式会社　進学会ホールディングス 768万円 1人
4位 北海道建設業信用保証株式会社 742万円 45人
5位 北海道電力株式会社 737万円 2337人
6位 雪印メグミルク株式会社 726万円 3134人
7位 株式会社アインホールディングス 654万円 156人
8位 株式会社ツルハホールディングス 653万円 278人
9位 株式会社北洋銀行 652万円 2542人
10位 株式会社ロジネットジャパン 640万円 105人

北海道に本社を構える会社の年収ランキング続きは、こちらをご覧ください！

企業データ

最後に、北海道中央バスの企業データについて調査した結果を記載します。

項目 詳細
会社名 北海道中央バス株式会社
所在地 北海道小樽市色内１丁目８番６号
代表取締役社長 代表取締役社長　　二　階　堂　恭　仁
業種 陸運業
事業内容 一般旅客自動車運送事業（乗合・貸切）

北海道中央バスの歴史

歴史をもっと見る

昭和19年１月

札幌、小樽、後志、石狩、空知地区の21業者の統合により、「北海道中央乗合自動車株式会社」を設立。

昭和23年８月

事業目的の旅客自動車運輸事業を一般乗合旅客自動車運送事業に改め、新たに事業目的に一般貸切旅客自動車運送事業、特定乗合旅客自動車運送事業、特定貸切旅客自動車運送事業を加える。

昭和24年６月

商号を「北海道中央バス株式会社」に変更。

昭和25年４月

札幌証券取引所に株式を上場。

昭和26年４月

札幌―小樽線運行開始により全社路線の連絡が実現。

昭和27年５月

事業目的の特定乗合旅客自動車運送事業及び特定貸切旅客自動車運送事業を特定旅客自動車運送事業に改める。

昭和44年５月

事業目的を１ 自動車による旅客運送事業　２ 自動車整備事業　３ 前各号に付帯する一切の業務に変更。

昭和46年12月

㈱泰進建設が子会社となる。(現・連結子会社)

昭和47年２月

フアーストソニック㈱を設立。

昭和47年５月

事業目的に観光並びに索道事業、不動産及び動産の賃貸業を加える。

昭和47年12月

虻田郡ニセコ町に「ニセコアンヌプリ国際スキー場」を新設。

昭和53年４月

小樽、札幌、空知の３地区でそれぞれ車両清掃等の業務を行っていた会社を合併し、商号を中央ビルメンテナンス㈱とする。(現・連結子会社)

昭和54年４月

札幌第一観光バス㈱を設立。(現・連結子会社)

昭和54年12月

小樽天狗山の施設を整備、「小樽天狗山スキー場」をオープン。

昭和55年７月

勝井建設工業㈱が子会社となる。(現・連結子会社)

昭和57年９月

㈱中央バス自動車学園を設立。(現・連結子会社)

昭和58年11月

ハイグレード車(ハイデッカー)を高速道路経由便に投入、愛称を付し、「都市間高速バス」として運行を開始。(「高速いわみざわ号」；札幌―岩見沢間)

平成２年２月

北空知バス㈱を設立。

平成２年３月

他社と都市間高速バスの共同運行を開始。(札幌―帯広、士別・名寄間)

平成３年５月

子会社の中央バス観光商事㈱の観光事業部門が分離独立して中央バス観光開発㈱として発足。

平成３年６月

中央バス観光商事㈱が商号を中央バス商事㈱に変更。

平成８年３月

当社初の本格的テナントビル「北広島ターミナルビル」完成。

平成８年12月

直営の飲食店であるワインカフェ「小樽バイン」を開業。

平成10年８月

テナントビル「サンケン札幌ビル」を購入。

平成12年１月

中央観光バス㈱を設立。

平成12年８月

テナントビル「キョウエイ札幌ビル」を購入。

平成13年４月

中央バス商事㈱と中央バス観光開発㈱が合併し、中央バス観光商事㈱となる。

平成14年２月

中央バス綜合事務管理㈱が商号を中央バスビジネスサービス㈱に変更。(現・連結子会社)

平成14年４月

温泉宿泊施設「ホテルニセコいこいの村」の運営を開始。

平成14年８月

札幌市白石区の営業所跡地に公衆浴場「南郷の湯」を開業。

平成15年７月

「南郷の湯」隣接地にセルフ式讃岐うどん店「はなまるうどん札幌南郷店」を開業。

平成16年４月

札幌第一観光バス㈱が中央観光バス㈱を吸収合併。北空知バス㈱が商号を空知中央バス㈱に変更。(現・連結子会社)

平成21年12月

㈱泰進建設が北海道開発設備電業㈱を吸収合併。

平成22年７月

平成23年６月

 

平成23年８月

 

平成24年10月

砂川ハイウェイオアシス管理㈱が子会社となる。

長崎ちゃんぽん専門店「リンガーハット」フランチャイズ道内第１号店としてイオン苫小牧店を開業。

当社グループが道内初の「貸切バス事業者安全性評価認定制度」（セーフティバス）認定事業者となる。

小樽市にサービス付き高齢者向け住宅「マイラシーク塩谷」を開業。

平成27年４月

 

 

平成27年６月

平成29年６月

 

平成29年９月

令和２年３月

令和３年４月

中央バス観光商事㈱の不動産事業を当社が、物品販売業をフアーストソニック㈱が、それぞれ吸収分割により承継し、中央バス観光商事㈱は中央バス観光開発㈱に、フアーストソニック㈱は中央バス商事㈱に商号を変更。(両社とも現・連結子会社)

「ホテルニセコいこいの村」の名称をニセコ温泉郷「いこいの湯宿 いろは」に変更。

砂川ハイウェイオアシス管理㈱が商号を砂川ハイウェイオアシス観光㈱に変更。(現・連結子会社)

ダイヤ冷暖工業㈱が子会社となる。(現・連結子会社)

当社によるリンガーハット事業を終了。

連結子会社の㈱シィービーツアーズを吸収合併。

まとめ

今回の記事では、北海道中央バスの年収を中心に、業績の推移や競合企業との比較など、就職活動のためになる情報を徹底調査をしてきました。
会社選びをするうえで、インターネットの評判や社員の方による口コミも参考になりますが、企業のデータを知ることもとても重要です。

関連する業界については、下記で詳しく紹介しています。ぜひ参考にしてみてください。

また、他の同業種の企業についても企業研究をしたい方は、こちらの記事もぜひ参考にしてみて下さい！

【関連企業の年収を徹底調査】

このサイトについて

各企業の平均年収や平均勤続年数・平均年齢・従業員数などの基本情報は、有価証券報告書をデータソースとして使用しています。また、年齢別年収・役職別年収・生涯年収は、政府が公表している各種調査情報を元に、統計的な手法によって独自に算出をしています。詳しい算出方法はこちらのページをご覧ください。

出典

監修 年収チェッカー編集部

本サイトの記事は、人材業界と統計学の双方に専門的な知識を持つ、年収チェッカー編集部によって作成されています。