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広島電鉄の年収は509万円｜年齢帯別・役職別年収やボーナスなどを徹底調査【最新版】

#陸運業の会社#広島県の会社

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広島電鉄の平均年収ランキングのまとめ

広島電鉄株式会社は、広島県に本社を構える、陸運業で事業を手掛ける企業です。 広島電鉄の平均年収は509万円で、業界ランキング50位の平均年収となっています。 今回は、そんな広島電鉄に就職すると年収がいくらになるのかについて、年代別・役職別などの軸で徹底分析をしていきます。 ぜひ就職後のイメージと照らし合わせながら読んでみてください！また、面接対策に役立つ広島電鉄の事業内容や沿革も紹介していきます。 是非最後まで読んで、就職活動の参考にしてくださいね！

また、下記の記事では、広島電鉄について、より就活生にたった視点で平均年収を分析しているので、就活生の方はぜひこちらもチェックしてみてください！

就活生必見！
【広島電鉄】平均年収531万円｜年収推移・業界・年代・役職別など徹底解説！ | CareerMine（キャリアマイン）

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広島電鉄の平均年収はいくら？

平均年収のサマリー

2022年度の広島電鉄の平均年収は、509万円でした（有価証券報告書調べ）。全国平均の年収が614万円であることを考えると、 全国平均よりも低い水準となっています。

ここで、平均年収の推移をみてみましょう。

平均年収の推移

広島電鉄の平均年収の推移

広島電鉄の平均年収は直近7年間で、 -6.3%減少と減少トレンドとなり、平均年収が減少していることが分かります。

年代別の平均年収

広島電鉄の年代別平均年収

次に、年代別の平均年収をみてみましょう。25~29歳の平均年収は409万円で、 30~34歳になると451万円と平均年収が42万円プラスとなります。 さらに、35~39歳になると484万円で、40~45歳になると497万円、40~45歳になると509万円となります。 そして、50~54歳になると505万円、55~59歳になると503万円となります。

※こちらの試算は、広島電鉄株式会社が発表をしている有価証券報告書と、厚生労働省が発表をしている 賃金構造基本統計調査を元に試算をしています。 詳しい計算方法については、こちらのページを参考にしてください。

ここまで、広島電鉄の平均年収のサマリーについてみてきました。 しかし、就職活動をする上で他社との比較は欠かせません。 広島電鉄の平均年収は業界やエリア別で分析した際に、 上位何位なのでしょうか？

それでは、ランキングについて確認をしていきましょう！

ランキング

業界内ランキング

広島電鉄の業界内年収ランキング

広島電鉄が属する業界である、「陸運業」の上場企業平均年収は529万円でした。 そのため、広島電鉄の平均年収は業界平均と比較をして 20万円低く、 業界内ランキングでは、104社中50位と比較的低い平均年収となっています。

次に、エリア内のランキングについて確認していきましょう！

エリア内ランキング

広島電鉄のエリア内年収ランキング

広島電鉄の本社がある広島県における上場企業の平均年収は519万円となります。
そのため、広島電鉄の平均年収はエリア平均と比較をして 10万円低く、 エリア内ランキングでは、64社中29位と 同程度の平均年収となっています。

以上、広島電鉄の年収ランキングについて見てきました。 ここまで読んでボーナスの額や、出世するといくら貰えるか気になる方も多いかと思います。

それでは、ボーナスの額や役職別の平均年収について確認をしてみましょう！

広島電鉄でキャリアを重ねると

ボーナスはどれくらい貰える？

広島電鉄のボーナス額の平均値は、81万円でした。 同業種の業界平均が85万円であることから、 4万円程低い金額になっています。

出世するといくら貰える？

広島電鉄の役職別平均年収の比較

次に、広島電鉄の役職別平均年収をみてみましょう。

係長の平均年収は631万円、 課長の平均年収は825万円、 部長の平均年収は995万円と、 同業界の平均と比較をして 比較的低い水準にあることが分かります。

広島電鉄の生涯年収はいくら？

広島電鉄の生涯年収ランキング

調査の結果、広島電鉄の平均生涯年収は1.7億円でした。

全国の平均生涯年収が2.4億円であることを考えると、 広島電鉄の生涯年収は 比較的低い水準となっています。

※ 生涯年収は、新卒または第二新卒から60歳まで広島電鉄株式会社で働いたと仮定して算出しています。

広島電鉄の従業員調査

ここまで広島電鉄の年収を様々な角度から分析してきました。 しかし、就職先を検討する際には、給与・収入面だけでなく、その企業にどういった人が働いているかを知っておくことが重要です。 従業員のデータを予め分析して入社後のミスマッチを減らしておきましょう。

広島電鉄の従業員数

広島電鉄の従業員数比較

有価証券報告書によると、広島電鉄の従業員数は、1683人でした。 陸運業の従業情報員の平均従業員数が、2392人であることから、 業界より比較的少ない人数であることが分かります。
また、同業種内での従業員数ランキングが24位（104社中）であることからも、 規模の比較的小さい企業であることが分かります。

広島電鉄の従業員の平均勤続年数

広島電鉄の平均勤続年数比較

有価証券報告書によると、広島電鉄の平均勤続年数は、17.3年でした。 陸運業の従業員の平均属年数が、15.1年であることから、 一度広島電鉄に就職した人が比較的長い期間働いている、定着率の高い職場と言えそうです。

広島電鉄の従業員平均年齢

広島電鉄の従業員の平均年齢比較

有価証券報告書によると、広島電鉄の従業員の平均年齢は、47.4歳でした。 陸運業の従業員の平均年齢が、44.2歳であることから、 比較的年齢の高い職場であると言えます。

広島電鉄は女性にとって働きやすい？

広島電鉄が女性にとって働きやすい環境か気になる方も多いと思います。 それでは、育休取得率と女性従業員の割合をみてみましょう！

広島電鉄における女性の育休取得率と女性従業員の割合

広島電鉄の女性の育休取得率

広島電鉄の女性従業員の育休取得率は、100.0%でした。 運輸業、郵便業の女性従業員の育休取得率が平均68.2%であることから、 比較的育休がとりやすいことが分かります。

広島電鉄の女性従業員の割合

広島電鉄の従業員に占める女性従業員の割合は、6.6%でした。 運輸業、郵便業の女性従業員の割合が平均18.3%であることから、 比較的女性従業員が少ないことが分かります。

広島電鉄の女性活躍を推進する取り組み

広島電鉄は次のような取り組みによって、女性の活躍を推進しているようです。

○平均年齢 合計：46.7歳（男性：47.1歳、女性：40.6歳）
○入社5年以内離職率　5.6%
○育休取得者数 合計：5人（うち男性：2人）
○育児休業復職率：100％
○平均基準賃金：282,006円
○女性登用に関する目標・内容：一般事業主行動計画に記載
○各種報告書での情報開示の有無等　CSR発行有無：（無）、CSR記載有無：（）、統合発行有無：（無）、統合記載有無：（）

出典：厚生労働省発表 – 女性の活躍推進企業データベースオープンデータ（2021年10月25日時点）

広島電鉄の事業展望

「せっかく広島電鉄に採用してもらったのに、仕事内容や社風が合わない、、、」なんてことは避けたいですよね。 そのためにも、広島電鉄が今後どのような成長戦略を考えているのかを知っておくことはとても重要です。 また、それだけでなく広島電鉄がどのような人を採用したいと考えているのか見えてくるかもしれません。 それでは一緒に事業展望を見ていきましょう！

広島電鉄は、事業戦略として、「新型コロナウイルス感染拡大による昨今の厳しい経営環境にあっても、この基本方針を念頭に置くとともに、グループ全体の収益力の強化と安定した経営基盤の構築を目標とし、グループ各社が相互に連携、協力しながら、新しいサービスや商品の開発に努める一方で、最終的にグループ会社それぞれが自立した企業経営を可能にすることにより、グループ全体での持続的成長と企業価値の向上を目指している」ようです。
また、有価証券報告書によると、今後の事業成長のために以下の取り組みを掲げています。

  • 経営環境が大きく変化する中、持続的な成長に向けて広電グループの目標と計画を明確化し、経営指針の１つとして活用するとともに、経営基盤の強化と企業価値の向上に繋げるため、継続して経営計画を策定しており、2020年５月14日の取締役会決議により、新たに中期経営計画「広電グループ経営総合３ヵ年計画2022」を策定している
  • 気候変動などの地球環境問題への配慮、人権の尊重、従業員の健康・労働環境への配慮や公正・適切な処遇、取引先との公正・適切な取引、自然災害等への危機管理など、サステナビリティを巡る課題への対応は、リスクの減少のみならず収益機会にもつながる重要な経営課題であると認識し、中長期的な企業価値の向上の観点から、これらの課題に積極的・能動的に取り組むよう検討を深めていく
  • グループの中核である運輸事業をはじめとして、各事業とも「お客様に満足いただける高品質のサービスの提供」を経営の基本方針として、安全性の確保を第一の使命とし、利便性や快適性の向上に努めるとともに、多様化するお客様のニーズに対応したきめ細かいサービスの実施や豊富な商品構成を行うことを心がけている

業績分析

続いて、有価証券報告書の決算情報をもとに、広島電鉄の将来性を分析していきしょう！

純利益から見る広島電鉄の将来性

広島電鉄の純利益高推移のグラフ

次に、広島電鉄の純利益推移についてみてみましょう。 直近7年間の純利益成長率は-206.0%で、 成長がやや鈍化していると言えるでしょう。
また、広島電鉄の売上高ランキングは、 同業種で91位と 業界平均と同等程度、もしくは下位に位置しています。

広島電鉄の競合企業は？

広島電鉄と企業規模が比較的近く、かつ類似した事業内容を展開する企業は以下の企業です。 これらの企業の情報もチェックをしてみて下さいね。

企業名 平均年収 事業内容
山陽電気鉄道株式会社 540万円 陸運業
富山地方鉄道株式会社 386万円 陸運業
新潟交通株式会社 374万円 陸運業
株式会社丸和運輸機関 464万円 陸運業
神戸電鉄株式会社 487万円 陸運業
京浜急行電鉄株式会社 622万円 陸運業
株式会社ニヤクコーポレーション 493万円 陸運業
神姫バス株式会社 452万円 陸運業
京王電鉄株式会社 649万円 陸運業
新京成電鉄株式会社 650万円 陸運業

陸運業業界の企業年収ランキングは？

広島電鉄が属する陸運業業界において、どの企業の年収が多いか気になる方も多いかと思います。 そこで、陸運業業界における平均年収のランキングをまとめてみました。 同一業界の年収ランキングについても是非チェックしてみてください！

順位 企業名 平均年収 従業員数
1位 ヤマトホールディングス株式会社 1018万円 25人
2位 相鉄ホールディングス株式会社 832万円 80人
3位 阪急阪神ホールディングス株式会社 819万円 204人
4位 株式会社日立物流 818万円 1224人
5位 株式会社西武ホールディングス 795万円 352人
6位 東急株式会社 745万円 1414人
7位 カンダホールディングス株式会社 739万円 28人
8位 ＳＧホールディングス株式会社 728万円 231人
9位 関西高速鉄道株式会社 721万円 48人
10位 東京地下鉄株式会社 720万円 9880人

陸運業業界に属する会社の年収ランキングの続きは、こちらをご覧ください！

広島県の企業年収ランキングは？

広島電鉄が属する広島県において、どの企業の年収が多いか気になる方も多いかと思います。 そこで、広島県における平均年収のランキングをまとめてみました。 同一エリア内の年収ランキングについても是非チェックしてみてください！

順位 企業名 平均年収 従業員数
1位 株式会社ひろぎんホールディングス 1218万円 10人
2位 ローツェ株式会社 1122万円 222人
3位 株式会社ビーアールホールディングス 866万円 11人
4位 中国電力株式会社 799万円 3703人
5位 株式会社中電工 742万円 3359人
6位 戸田工業株式会社 701万円 374人
7位 中国塗料株式会社 689万円 468人
8位 株式会社エフピコ 680万円 962人
9位 株式会社ウエストホールディングス 662万円 70人
10位 株式会社広島銀行 649万円 3170人

広島県に本社を構える会社の年収ランキング続きは、こちらをご覧ください！

企業データ

最後に、広島電鉄の企業データについて調査した結果を記載します。

項目 詳細
会社名 広島電鉄株式会社
会社ホームページ http://www.hiroden.co.jp
所在地 広島県広島市中区東千田町２丁目９番２９号
代表取締役社長 代表取締役社長　　椋　田　昌　夫
業種 陸運業
事業内容 1.鉄軌道事業 2.バス事業 3.不動産事業（土地建物の販売・賃貸）

広島電鉄の歴史

歴史をもっと見る

年月

概要

1910年６月

広島電気軌道株式会社　設立　　資本金300万円

1912年11月

創業(軌道線開業)

1917年７月

広島瓦斯電軌株式会社　設立　(広島瓦斯会社と合併)　　資本金600万円

1931年２月

　　宮島線全線開通

1938年２月

　　広島乗合自動車㈱を合併、自動車部創設

1941年８月

　　広島郊外自動車㈱を合併

1942年４月

広島電鉄株式会社　設立　　資本金750万円
　　　　　(広島瓦斯電軌株式会社より交通事業を分離)

1943年４月

　　政府のバス事業統合方針に基づき、三段峡自動車㈱他６社合併

1945年８月

　　広島に原子爆弾投下　市内電車・市内バス全線不通

1945年８月

　　市内電車　己斐～西天満間復旧運転開始、以下順次各線復旧

1948年12月

　　市内電車白島線を除き全線復旧

1949年６月

　　広島証券取引所上場

1952年６月

　　市内電車白島線　新線により営業開始

1954年６月

　　広電観光株式会社（現　広電エアサポート株式会社）　設立

1956年２月

　　中国観光株式会社　買収

1956年８月

　　広島観光開発株式会社（現連結子会社）　設立　　　

1957年６月

　　広島観光汽船株式会社　設立

1958年３月

　　宮島松大観光船有限会社へ資本参加　（現　宮島松大汽船株式会社）

1960年３月

　　広電興産株式会社　設立　

1961年２月

　　広電不動産株式会社　設立

1961年６月

　　有限会社やまとタクシーへ資本参加

1962年11月

　　備北交通株式会社（現連結子会社）へ資本参加

1963年４月

　　広電タクシー株式会社　設立　

1965年10月

　　株式会社広電宮島ガーデン（現連結子会社）　設立

1969年７月

　　不動産部新設　(不動産事業開業)

1970年５月

　　株式会社広電プラザ　設立　(現　株式会社ヒロデンプラザ)

1971年４月

　　広電住宅産業株式会社　設立　(現　広電建設株式会社)

1973年２月

　　株式会社ホテルニューヒロデン（現連結子会社）　設立

1978年12月

　　広電住宅産業株式会社　広電建設株式会社（現連結子会社）に商号変更

1982年６月

　　広電興産株式会社　株式会社広電ストアに商号変更

1991年４月

　　株式会社グリーンバーズ・ヒロデン（現連結子会社）　設立

1995年10月

　　株式会社広電プラザ　株式会社ヒロデンプラザ（現連結子会社）に商号変更

1997年４月

　　貸切自動車部　廃止

1997年12月

　　広電タクシー株式会社　自動車運送事業を譲渡し、広電興産株式会社に商号変更

1999年１月

　　エイチ・ディー西広島株式会社（現連結子会社）　設立

1999年３月

　　株式会社交通会館（現連結子会社）　設立

2000年３月

　　東京証券取引所市場第二部上場

2002年12月

　　ひろでん中国新聞旅行株式会社　設立

2003年10月

　　ひろでん中国新聞旅行株式会社　広電観光株式会社の旅行部門、株式会社中国新聞トラベル・サービスを合併
　　・統合

2004年６月

　　宮島松大観光船有限会社　株式会社に移行し、宮島松大汽船株式会社（現連結子会社）に商号変更

2005年３月

　　国産初の完全超低床型路面電車5100形「グリーンムーバーマックス」を導入

2008年１月

　　広島県交通系ＩＣカード 「ＰＡＳＰＹ」（パスピー）を導入

2012年３月

　　芸陽バス株式会社（現連結子会社）の株式を追加取得し、子会社化

2012年４月

　　呉市交通局の廃止により、バス事業を承継し、呉市域の運行を開始

2013年４月

　　広電不動産株式会社　当社を存続会社とし、広電不動産株式会社を消滅会社とする吸収合併により解散

2014年４月

　　広電観光株式会社　広電エアサポート株式会社（現連結子会社）に商号変更

2016年４月

　  広電興産株式会社　当社を存続会社とし、広電興産株式会社を消滅会社とする吸収合併により解散

2019年３月

　  株式会社広電ストア　スーパー事業及び移動販売事業を同業他社に事業譲渡し、解散・清算

2020年２月

　  ひろでんモビリティサービス株式会社（現連結子会社）設立

2021年３月

    株式会社ホテルニューヒロデン　１月末で営業終了・解散

 

まとめ

今回の記事では、広島電鉄の年収を中心に、業績の推移や競合企業との比較など、就職活動のためになる情報を徹底調査をしてきました。
会社選びをするうえで、インターネットの評判や社員の方による口コミも参考になりますが、企業のデータを知ることもとても重要です。

関連する業界については、下記で詳しく紹介しています。ぜひ参考にしてみてください。

また、他の同業種の企業についても企業研究をしたい方は、こちらの記事もぜひ参考にしてみて下さい！

【関連企業の年収を徹底調査】

このサイトについて

各企業の平均年収や平均勤続年数・平均年齢・従業員数などの基本情報は、有価証券報告書をデータソースとして使用しています。また、年齢別年収・役職別年収・生涯年収は、政府が公表している各種調査情報を元に、統計的な手法によって独自に算出をしています。詳しい算出方法はこちらのページをご覧ください。

出典

監修 年収チェッカー編集部

本サイトの記事は、人材業界と統計学の双方に専門的な知識を持つ、年収チェッカー編集部によって作成されています。